東南網(wǎng)7月18日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 崔曉旭）備受關(guān)注的廈門(mén)地鐵4號(hào)線傳來(lái)新進(jìn)展，機(jī)電工程進(jìn)入全面安裝施工階段，各車(chē)站有序開(kāi)展內(nèi)部裝修、機(jī)電安裝等工作；土建工程部分，大嶝段進(jìn)行區(qū)間隧道的開(kāi)挖作業(yè)，預(yù)計(jì)年底前實(shí)現(xiàn)貫通。

地鐵4號(hào)線是廈門(mén)首條采用全自動(dòng)運(yùn)行的地鐵快線，全長(zhǎng)45公里，設(shè)計(jì)為環(huán)灣快線，時(shí)速達(dá)120公里，近半數(shù)為高架段。未來(lái)，廈門(mén)北站和翔安機(jī)場(chǎng)兩大重要樞紐可實(shí)現(xiàn)半小時(shí)直達(dá)。

官潯站是4號(hào)線進(jìn)入同安的首個(gè)高架車(chē)站，長(zhǎng)128米，總高約24米，地上三層結(jié)構(gòu)。官潯站的主體為抗震性強(qiáng)的鋼結(jié)構(gòu)，外墻則運(yùn)用玻璃幕墻和鋁板，同時(shí)確保空間的通透性和美觀度。目前，鋼結(jié)構(gòu)工程已基本完成，車(chē)站建設(shè)正處于內(nèi)部裝修和機(jī)電安裝階段。廈門(mén)地鐵已運(yùn)營(yíng)的3條線路弱電機(jī)房多采用傳統(tǒng)的下走線方式，4號(hào)線的弱電機(jī)房則采用了上走線的布線，上走線可以讓機(jī)房布線更加合理，后期檢修也方便。同時(shí)，機(jī)房采用無(wú)塵化施工，以確保今后設(shè)備可靠運(yùn)行。

據(jù)悉，官潯站也是重要的換乘樞紐，通過(guò)官潯站可以實(shí)現(xiàn)BRT與地鐵4號(hào)線、6號(hào)線的便捷換乘。未來(lái)，4號(hào)線的乘客，可以經(jīng)過(guò)街天橋換乘BRT，也可以從地下?lián)Q乘通道換乘6號(hào)線。同時(shí)，官潯站還充分利用高架橋下的空間，規(guī)劃建設(shè)P+R（停車(chē)換乘）停車(chē)場(chǎng)，滿足機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)的停靠需求，為乘客提供便捷的停車(chē)換乘服務(wù)。