福廈高鐵西溪特大橋恢復規模化制梁

大橋架梁工作也在穩步推進，助力福廈高鐵實現2022年建成通車目標

昨天，工人正在福廈高鐵同安制梁場進行預制箱梁澆筑作業。（記者 王協云 攝）

廈門日報訊 （記者 湯海波）昨日，國家“一帶一路”建設重點項目、省市重點工程福廈高鐵施工現場傳來好消息:隨著同安制梁場正式復工復產，廈門段重點控制性工程西溪特大橋全面恢復規模化制梁，進一步助力福廈高鐵實現2022年建成通車目標。據悉，西溪特大橋架梁工作也在按時序穩步推進中。

昨日，在中鐵四局同安制梁場施工現場，記者看到兩臺大型布料機揮舞著長臂，分別從兩端將混凝土注入預制箱梁的鋼筋模板中；同步配合的是兩臺混凝土攪拌車，它們輪番將“新鮮”的混凝土輸送到現場。據悉，這孔箱梁長32.6米、寬12.6米，設計總方量為316立方米，需耗時6小時左右完成澆筑。“這是同安制梁場出品的第133孔箱梁，更是復工復產后的第一孔箱梁，意義重大。”中鐵四局同安制梁場場長孫占強告訴記者，這孔箱梁奏響了福廈高鐵快速推進制梁的號角，“接下來我們會以每天1孔的速度制梁，遠期還將加快制梁速度，今年預計完成500余孔箱梁的預制”。據悉，同安制梁場肩負著1074孔箱梁的預制任務。

將福廈高鐵打造成“百年工程”“精品工程”，是建設者們的共同心愿。“為保質保量制造精品箱梁，我們用技術手段研發出混凝土‘特別配方’。”孫占強告訴記者，用于西溪特大橋預制箱梁的混凝土，必須保證有很高的“工作性”，為此團隊經過多次試驗、調整原材料配比，調配出適應高鐵要求的耐久性混凝土。“這段時間受到疫情影響，原材料供應有所變化，我們還特地動態調整了‘配方’。”孫占強說，為了此次復工復產，他們做足了功課。

眼下，同安制梁場共有154名管理人員和施工人員在崗，整體進度有序可控。孫占強說，全面復工復產后，一方面要加速施工、降低疫情對項目建設的影響，另一方面則是繼續抓好防控，保證全員身體健康，迎接即將到來的施工熱潮。