3月2日，福建自貿區福州片區注冊企業福清鑫洋倉供應鏈管理有限公司（以下簡稱“福清鑫洋倉”）的物流倉內，工作人員正在從貨車上卸貨。在這里，每天有40個至50個集貨箱從江陰發出，運抵臺灣。去年該公司的出口額達到25.23億元，總票數約為893萬票，相較2020年增長450%。

福清鑫洋倉的工作人員在卸貨。記者 林奕婷 攝

是什么促使福清鑫洋倉增長如此迅猛？

不斷優化通關環境

時間就是跨境電商的生命線，福清鑫洋倉切實感受到了福州通關環境的提升。

“貨物清關前，海關會對貨物進行查驗，只有通過查驗，貨物才能順利通關。”福清鑫洋倉的總經理鄭興官告訴記者，在企業落地之初，海關的查驗頻率是2天1次，延緩了貨物到達買家手里的時間。

福州自貿片區管委會、福州江陰港城經濟區管委會和海關部門會定期走訪企業，了解到鑫洋倉對于查驗頻率的需求后，立即調整查驗時間，改為每日進行查驗，讓準備清關的貨物當天到達當天即可發出。

不僅如此，“9610”通關模式的實行進一步讓企業的清關加速。福清鑫洋倉公司正是作為首家公司實行了“9610”通關模式。

鄭興官向記者舉例說明，貨物清關前，企業需要向海關部門申報貨物的類型，原先申報代碼為10位。例如一件衣物，我們需要清楚地描述它是一件男士上衣，上衣類型是一件T恤，其中一個代碼有錯就需要退回重報。而‘9610’通關模式實行后，10位代碼簡化為4位，企業只需要描述這是一件衣服即可。同時，倉庫進行貨物清關時，只需向一個部門繳稅。這些看似微小的改變就可以大大提升提高企業清關的速度。

“新政策的落地加大了江陰港區的對臺優勢。”他告訴記者。如今，臺灣買家通過電商平臺下單最快只需要3天，就能收到由大陸發出的貨物。

向上拓展產業鏈

新政策的推出是政府部門對跨境電商產業的大力支持，企業自身的布局也同樣重要。福清鑫洋倉公司打破產業鏈的區隔，在儲備倉邊上2000多平方米的倉位引進了一家集貨商。

集貨倉的運營是跨境電商產業興起后誕生的新業態。跨境出口的貨物需集滿一個集裝箱的量才能入艙，要讓包裹盡快清關到達賣家的手中，就需要統一起當天多個賣家發出的包裹，集成一個集裝箱的量，集貨商由此誕生。集貨商湊齊包裹后一般通過陸路運輸送往負責清關的物流企業。

一般而言，賣家發往集貨商的貨物是通過普通快遞進行郵遞，而集貨商將集貨的貨物運往物流公司，則需要成本更加高昂的陸路運輸，例如落地在上海的集貨商將貨物運來福州光運輸費就要4000多元。運輸費用對運營集貨的企業來說無疑是一筆很大的成本。

“我們集貨的貨物主要運往臺灣。現在隔壁就是福清鑫洋倉，為我們省下了對接清關物流的運輸成本。”該集貨倉相關負責人介紹。而對福清鑫洋倉而言，集貨“鄰居”也能讓自己的出口貨物保持穩定的來源，這無疑是一場雙贏的合作。

“強有力的硬件配套是支撐企業發展的長遠之道。”鄭興官說，對跨境電商物流企業來說，航線和上下游產業等硬件配套是企業能夠扎根與否的關鍵。他表示，希望政府部門加大對江陰航線的培育，并期待著通過政府部門與企業的配合，在江陰打造出一個集集貨倉、清關物流和航運力量的產業集群，壯大跨境電商企業在江陰的根基。（記者 林奕婷）