移動互聯(lián)網(wǎng)時代，人們出門越來越喜歡采用叫車模式。在手機上下載打車軟件，輸入目的地，簡單的操作，就能輕松坐上一輛私家專車。這種被稱為“網(wǎng)絡約車”的行為在這樣一個“堵車時代”越來越受追捧。但網(wǎng)絡約車也因沒有資質(zhì)、權責不清、缺乏監(jiān)管等遭遇多方質(zhì)疑。面對現(xiàn)實，該如何讓傳統(tǒng)行業(yè)和新興業(yè)態(tài)融合發(fā)展？

現(xiàn)狀：方便快捷深受追捧

這幾天市區(qū)溫度低，每天早上出門前，家住東新六路時代錦園的劉女士就已經(jīng)拿出手機預約了專車。作為網(wǎng)絡打車的忠實粉絲，她每天上班都會使用該軟件叫車到三元城關上班。相比以前，等車的時間變少了，她也方便了許多。“如果沒有打車軟件，這雨天，撐著傘在路邊等車很不方便，上班容易遲到，出租車也不太好攔。”劉女士表示，尤其是冬夏兩季，特別不方便。如今，只要提前預約，一分鐘左右的時間就能坐上車。

記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)使用過網(wǎng)絡約車的市民，都對網(wǎng)絡約車服務十分青睞。“上次去三明學院，回來時搭了‘順風車’，車費還比去時打車便宜。”在三明某食品企業(yè)上班的蘇蓉蓉最近也親身體驗了一把網(wǎng)絡約車帶來的方便與快捷。

“網(wǎng)絡約車可以減少出租車漫無目的地巡游，降低油耗成本，同時減少了出租車的空載率，增加了公司的營收。”三明市閩鑫客運有限公司董事長寶春翔說，自2015年10月以來，我市已有三分之二的出租車安裝了這一軟件。

無奈：監(jiān)管安全缺乏保障

提起自己網(wǎng)絡約車的經(jīng)歷，市民王建國難掩內(nèi)心的“怒火”。原來，1月26日傍晚，他與朋友約好到小高爐吃飯，當天處于下班高峰期，又下著雨，他等了近一個小時沒能打到車，卻看見一輛輛空車從自己身邊溜過。

“滿大街都是拿著手機等車的人，我一輛也攔不到。”王建國生氣地說，“手機約車軟件我沒有安裝，就算幫我下載安裝好，我也不會用啊！”等到了吃飯地點，他說早就沒有了聚會的心情了。

“手機約好等我過去接人，可是當我的車到那里時，早已不見人影。”閩鑫客運公司的蔡師傅抱怨，自從有了網(wǎng)絡約車，乘客爽約是常有的事，現(xiàn)在私家車也加入了這一行當，本來不大的“蛋糕”又要被瓜分，為了多賺點錢，無形增加了工作量。

網(wǎng)絡約車興起，讓一些市民和的哥好一頓抱怨。“目前網(wǎng)絡約車是否合理合法還處于‘灰色’地帶，行車中發(fā)生事故市民將維權‘無門’。”市運管處陳治國科長指出了其中的隱患，同時，網(wǎng)絡約車軟件容易分散出租車司機的注意力，容易導致交通事故發(fā)生。

未來：新業(yè)態(tài)有望納入管理

一面是傳統(tǒng)的“招手叫車”，一面是新興的“網(wǎng)絡約車”，新業(yè)態(tài)的出現(xiàn)，必將改變舊有的格局。

去年10月，交通運輸部下發(fā)了《關于深化改革進一步推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見（征求意見稿）》和《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法（征求意見稿）》，“專車”等新業(yè)態(tài)有望納入出租車管理范疇。

在同一屋檐下，面對網(wǎng)絡約車的“攻勢”，“專車合法化”能否帶來新老業(yè)態(tài)的共存共榮？陳治國表示，雖然國家頒布了這兩個文件，但還未正式頒布執(zhí)行，我市目前也還未接到相關文件。網(wǎng)絡約車招募的私家車，其性能檢測標準和維修保養(yǎng)周期等很難監(jiān)管，安全性能狀況無法保證，網(wǎng)絡約車純粹屬于個人行為。

對于新興行業(yè)，三明學院盧文杰老師認為，傳統(tǒng)的出租車模式無法滿足有效的出租服務要求，應該利用網(wǎng)絡進行新時代探索，對于網(wǎng)絡約車經(jīng)營者和監(jiān)管部門要有健全的經(jīng)營管理制度、安全生產(chǎn)管理制度和服務質(zhì)量保障制度。建議經(jīng)營者還應為乘客購買保險，并建立服務評價體系和乘客投訴處理制度。