原標(biāo)題：公交車安全新規(guī)今起實施 我市千余“黃公交”將裝隔離門

我市大部分公交車已設(shè)置駕駛區(qū)防護(hù)隔離設(shè)施。

海峽網(wǎng)訊 (文/圖廈門日報記者 林施赟) 3月1日起，交通運輸部發(fā)布的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市公共汽電車車輛專用安全設(shè)施技術(shù)要求》正式實施，有關(guān)城市公共汽電車駕駛區(qū)防護(hù)隔離設(shè)施的技術(shù)要求進(jìn)一步明確。昨日，記者走訪多條公交線路，發(fā)現(xiàn)大部分公交車都有按標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)置防護(hù)隔離設(shè)施，只有少量老舊公交車未設(shè)置。廈門公交集團(tuán)也表示，目前尚未安裝防護(hù)隔離設(shè)施的1069輛公交車將逐步加裝。

標(biāo)準(zhǔn)

防護(hù)側(cè)圍最低1.6米

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定城市公共汽電車駕駛區(qū)防護(hù)隔離設(shè)施一般由后圍、側(cè)圍等組成，側(cè)圍應(yīng)設(shè)護(hù)圍門。在設(shè)置形式上，要求發(fā)動機(jī)后置公共汽電車和新能源公共汽電車的防護(hù)隔離設(shè)施后圍上部空隙高度不大于300毫米，側(cè)圍上沿最低點距乘客區(qū)通道地板高度不小于1600毫米，側(cè)圍前端應(yīng)在駕駛員遇乘客威脅、襲擊或搶奪方向盤等事件時起到防護(hù)作用；防護(hù)隔離設(shè)施護(hù)圍門開啟方向應(yīng)向外打開，門軸宜設(shè)在駕駛員后側(cè)。護(hù)圍門內(nèi)側(cè)應(yīng)有鎖止裝置，駕駛員突遇身體不適等緊急情況應(yīng)能從外部打開。

側(cè)圍上沿最低點距乘客區(qū)通道地板高度不小于1600毫米的要求，主要依據(jù)《中國成年人人體尺寸》(GB/T10000-1988)，當(dāng)前中國95%的18-60歲成年人，肩部高度小于等于1455毫米。考慮到人體抬起手臂，胳膊肘部高度略高于肩部，因此護(hù)圍門的上沿最低點距乘客區(qū)通道地板高度的最低值選取了數(shù)值1600毫米，基本能夠保護(hù)駕駛員免受乘客直接攻擊，并防止乘客接觸方向盤。

另外，駕駛區(qū)防護(hù)隔離設(shè)施設(shè)置的主要原則有:不應(yīng)影響駕駛員安全視線，不應(yīng)影響乘客及駕駛員的應(yīng)急撤離；不應(yīng)影響駕駛員的駕駛操作和座椅調(diào)節(jié)；不應(yīng)影響駕駛員觀測右側(cè)前乘客門區(qū)域及后視鏡、刷卡機(jī)、投幣機(jī)等；應(yīng)有效防止乘客與駕駛員直接肢體接觸，防止乘客搶奪方向盤；應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計要求。

走訪

未設(shè)置的1069輛公交車將逐步加裝

昨日下午，記者走訪了多條公交線路，發(fā)現(xiàn)“藍(lán)公交”和“綠公交”都有設(shè)置防護(hù)隔離設(shè)施，但一些老舊“黃公交”尚未安裝。

“2015年以后更新的2000多輛公交車出廠前就安裝有隔離門，今后新投用的公交車將從出廠時就按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置防護(hù)隔離設(shè)施。”廈門公交集團(tuán)安保部工作人員告訴記者，“截至目前還有1069輛公交車未安裝駕駛區(qū)防護(hù)隔離設(shè)施。針對這個問題，我們已讓廠家設(shè)計幾款防護(hù)隔離設(shè)施，下周就可以出樣品，上報主管部門批準(zhǔn)后就會盡快對尚未安裝防護(hù)隔離設(shè)施的公交車加裝，確保行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格落實。”

對于安裝防護(hù)隔離設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，駕駛員和乘客交口稱贊。“防護(hù)隔離設(shè)施的安裝，讓我駕駛的時候更專心、更放心，自己就像被保護(hù)著一樣，很有安全感。”駕駛員林師傅告訴記者。“之前外地發(fā)生乘客襲擊公交車駕駛員的事件，防護(hù)隔離設(shè)施就是給駕駛員穿上了一身‘鎧甲’，保護(hù)他們也保護(hù)我們。”乘客徐先生說。