重大進展 ，福州濱海快線全線實現“短軌通”，距離“坐地鐵趕飛機”又近一步，預計2025年底前開通初期運營。

11月27日，福州火車站至東門站左線區間最后一組25米軌排精準鋪設到設計位置，標志著福州濱海快線項目全線實現“短軌通”節點目標，為后續項目建設施工創造了有利條件。

軌通分為“短軌通”和“長軌通”。地鐵的軌道，需要一節節的“短軌條”來搭建起地鐵電客車行駛的“專用道”。短軌條長度較短，短軌條最后一節鋼軌鋪設順利完成，就是“短軌通”。長軌則是要把短軌無縫焊接起來，最后一節短軌焊接完畢，則代表實現了“長軌通”。

完成軌通后便可開展電通，電客車就有條件在軌道上行駛，所有的設備調試、信號調試也可以開始了，標志著地鐵建設由建設階段全面轉入調試階段。

電通后就可以進行冷滑、熱滑和動車調試了，全部通過后就可以進入試運行了。

福州濱海快線是連接福州主城區與福州濱海新城以及福州長樂機場的快速軌道交通線，起于福州火車站，經福州主城區、濱海新城、長樂國際機場，終至福州（長樂）國際航空城。該線將是省內第一條實現公交化運營的城際鐵路，也是福州目前唯一的地鐵快線。

福州濱海快線建成開通后，將實現福州主城區至濱海新城30分鐘通達，火車站至長樂機場40分鐘通達，助力實現閩東北協同發展區中心城區1小時交通圈，成為福州市交通體系又一條大動脈。（記者 徐文宇 趙錚艷）