早高峰出行縮短近4分鐘 福州首個分區域停靠公交站臺初見成效（福州市道運中心供圖）

東南網11月29日訊（通訊員 陳晶晶 黃淑蘭 本網記者 馮川葉）“這個站停靠的公交線路比較多，以前早高峰等公交車要前后來回跑，就怕錯過自己要坐的線路，現在提前在停靠區域等就可以，感覺方便很多，等車時間也縮短了！”日前，福州首個分區域停靠的公交中途站三坊七巷（雙拋橋）站投入使用后，得到不少市民稱贊。

三坊七巷（雙拋橋）公交站點位于繁華的東街口三坊七巷景區主入口東側，是地鐵4號線接駁配套站點，現停靠9條公交線路。

為提高公交線路運營效率，福州交通運輸部門借鑒北京、香港等地的先進經驗，結合現場交通組織情況及客流數據分析，創新試點“公交站點分開停”。將三坊七巷（雙拋橋）公交站點劃分3個候車區，1號候車區停靠發車頻率較高的4條線路：118路、101路、301路、327路；2號候車區停靠3條直行線路27路、66路、22路；3號候車區停靠2條左轉線路：18路、61路。同時，站點增加“分開停”的候車示意圖，市民可以根據需要乘坐的公交線路提前在相應區域候車，提高乘車效率。

與傳統的公交中途站相比，分區域停靠的公交站臺長度更長，達50米，可容納3輛公交車輛同時停靠，不但能減少公交車輛排隊靠站等“列車化”現象，還能方便乘坐不同公交線路的市民分別上、下車，縮短上、下客時間，提升行業文明形象。通過大數據分析，三坊七巷（雙拋橋）公交站點工作日早高峰公交列車化排隊時間由6-10分鐘縮短至2-6分鐘，有效減少對東街口的交通沖擊。

福州市道運中心相關負責人介紹，下一步將在寶龍·城市廣場等4個站點實施第二批公交站臺分區停靠，助力市民便捷、有序乘車。目前這些站點已完成改造方案設計。