福州新聞網(wǎng)3月31日訊（福州晚報記者 徐文宇 通訊員 姜亮 文/攝） 日前，中國海洋學(xué)會聯(lián)合中國太平洋學(xué)會、中國海洋湖沼學(xué)會、中國造船工程學(xué)會、中國航海學(xué)會及中國指揮與控制學(xué)會評選出了2019年度“中國十大海洋科技進展”。平潭海峽公鐵兩用大橋以“世界最長跨海公鐵兩用大橋”入選。

建設(shè)中的平潭海峽公鐵兩用大橋。

目前，平潭海峽公鐵兩用大橋全面進入公路橋面瀝青混凝土鋪裝，力爭4月底，公路橋面達到驗收條件。預(yù)計5月中旬，大橋鐵路工程進入靜態(tài)驗收階段。

平潭海峽公鐵兩用大橋是我國首座跨海峽公鐵兩用大橋，所處的海域環(huán)境復(fù)雜，風大、浪高、涌急，波浪力巨大，建設(shè)條件惡劣，曾被業(yè)界公認為“建橋禁區(qū)”。在大橋建設(shè)過程中，施工方中鐵大橋局不斷開展科研攻關(guān)，取得了系列科技成果，推動我國海上建橋科技進步。大橋的建設(shè)，對于今后類似復(fù)雜海域的橋梁工程具有重要的借鑒意義。

平潭海峽公鐵兩用大橋全長16.34公里，于2013年11月開建，起于長樂松下鎮(zhèn)，經(jīng)人嶼島、長嶼島、小練島、大練島，依次跨越元洪航道、鼓嶼門水道、大小練島水道、北東口水道，經(jīng)過蘇澳鎮(zhèn)到達平潭島。大橋上層設(shè)計為時速100公里的六車道高速公路，下層設(shè)計為時速200公里的雙線I級鐵路。

據(jù)了解，“中國十大海洋科技進展”評選活動自2012年起每年評選一次。該活動旨在鼓勵海洋科技創(chuàng)新，宣傳海洋科技成果，推進海洋科技事業(yè)發(fā)展及提高全民海洋意識。